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从“长安深蓝”发布,看长安今朝电动车技能是甚么程度?

从“长安深蓝”发布,看长安今朝电动车技能是甚么程度?

hth华体会最新网站 - 手机端APP // 2022-05-01

文/车亮

图/源自官方

海内新能源赛道已经经不是超车 ,而是最先塞车了 。不管新老权势,都最先将其作为重点范畴全力投入。在4月13日召开的长安汽车全世界伙伴年夜会上,长安汽车最新企业成长战略将90%篇幅都聚焦在了新能源 ,并对于外正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”,此外还宣布了一系列高中低档的电动车新产物规划。从官方宣布的资料里,咱们可以一窥长安今朝在电动车范畴的技能结果以及进展 。本文就来做一番总结以及盘货。

按照官方先容 ,,长安汽车具有完备的新能源“年夜三电”正向开发能力,今朝正在打造第三代机电动力体系。这套体系有如下几个要害词 。

年夜于180wh/kg的电池体系密度

长安接纳590模组的第三代电池平台 ,经由过程调解模组数目能实现400-700千米续航。体系能量密度≥180wh/kg ,并可以做到电池总成零动怒。电池接纳590模组封装,电池包的尺寸可以更年夜,成本以及效率最佳 。更要害的是体系能量密度跨越180wh/kg ,这已经经到达了市道上量产车的一线头部水准 。

此外,长安还吐露了一个细节,今朝其已经经冲破电池底盘一体化集成技能 ,可以经由过程电池以及底盘的一体化集成,有用降低整车的重量以及成本。比拟今朝遍及将电池包零丁吊挂于底盘之下的做法,一体化集成应该能有用降低电池包的重量 ,同时晋升了底盘平整度,有益于降低风阻并提高经由过程性。

效率跨越90%的高集成电驱体系

此次长安伙伴年夜会再次提到了这套深度集成“七合一电驱体系”,它将机电+减速器+机电节制器+直流变换器+充机电+直流/交流转换器+高压分线盒举行了高度模块化集成 ,能满意先驱 、后驱、四驱需求,并满意深海级静音效果 。这套体系估计将在2022年量产。可能就会搭载到长安C385等全新电动车型上。

去年的技能生态年夜会上,长安就先容了这套“超集电驱” 。所谓叫“超集” ,重点就是在夸大“集成度高” ,集成度高就象征着体积小,效率高、噪音小。相对于于机电 、加快器、节制器构成的“三合一”电驱体系,其体积削减5%、重量降低10% 、功率密度晋升37%、噪声降低15%、效率晋升5%。

根据先容 ,这套电驱体系的最高效率跨越95%,平均效率也跨越90% 。这是甚么程度?行业主流程度在85%摆布,比亚迪e平台3.0最新八合一电驱 ,其体系工况效率超89%。这证实长安这套电驱体系的效率已经经到达了海内头部水准。

电驱体系高效坦白接带来的就是电耗的削减 。长安传播鼓吹其纯电A级车电耗≤11kWh/100km(按0.52元/度电费计较),每一千米使用成本不到6分钱。

笼罩160-300kW的高压电驱平台

缭绕七合一超集电驱体系,长安开发了450V以及800V两个系列化产物 ,可理解为450V以及800V的两个高压平台。可笼罩240V-800V电压规模,满意160-300kW功率需求,续航里程撑持400-1000km需求 。比拟比亚迪的e3.0平台能笼罩70-270kW的功率输出 ,长安的电驱体系在高压年夜功率输出方面也许有必然上风,表现在产物上就是充放电以及机能体现也许越发精彩 。

此外少不了的就是高压快充。在800V电驱平台上,经由过程搭配高倍率快充电芯 ,长安传播鼓吹实现“充电5分钟续航150-200千米“ ,显著晋升用户充电速率。值患上一提的是去年8月技能生态年夜会上,对于外传播鼓吹的是“最快可实现充电10分钟续航200千米” 。宣传口径的变化也许象征着技能有进一步的冲破。

全世界首发的高频脉冲电池加热技能

在低温下电池活性降低 、续航缩水,所谓电车开不外山海关 ,北方地域在冬天使用电动车很是坚苦。合理的电池温控技能对于北方用户来讲就是刚需 。长安全世界首发的电驱高频脉冲加热技能,是指哄骗电驱的电感以及开关特征,驱动电池以及电驱之间孕育发生的高频脉冲电流 ,经由过程电池内阻实现内部自加热。比拟电池外加热,加热效率更高 、加热更匀称。在-30℃情况下,5分钟便可升温20℃ ,可晋升续航里程40-70千米 。

多元化新能源平台架构

长安旗下的新能源平台架构出现多元化结构,今朝有四年夜类型。MPA架构,兼容燃油以及电气化产物 ,UNI-V就是MPA下的首款产物。将来UNI-V 的iDD版本也将在这个架构下降生 。其次是EPA架构,这是面向电动车市场的主力平台架构,纯电系列产物C38五、C67三、长安LUMIN都出自这个架构。末了是CHN平台 ,由长安以及华为 、宁德时代联袂创建 ,今朝出自CHN平台的阿维塔已经经计划了四款中高级车型。此外,长安还规划打造一个面向将来的智能电动汽车架构SDA 。

驾值不雅

特斯拉以及比亚迪在市场体现上的后发制人之势,和新能源汽车市场近一两年的高速扩容 ,象征着车企必需要再次加速向新能源转型的程序,才气不错过市场盈余期,才气不被市场合裁减 。长安此次在互助伙伴年夜会上发布了纯电品牌“长安深蓝” ,向外界展示了转型进级的刻意、结构和入局新能源范畴的快速步履以及落地结果,既是向供给商、经销商伙伴们展示实力 、鼓动决定信念,更是向外界吹响了全力进军电动车范畴的军号。到2025年 ,长安汽车估计在新能源、智能化、科技立异 、数字转型等重点范畴投入超800亿元。到2025年,长安研发职员总数约两万人,此中智能化及软件研发职员超6000人 ,新能源研发职员超5000人占比约1/4 。

但跟比亚迪纷歧样的是,在长安的发卖布局里,燃油车仍旧将占到相称的份额。根据长安的方针到2025年 ,长安汽车总销量到达400万辆 ,此中,长安品牌300万辆,新能源销量到达105万辆 ,占比到达35%;2030年,长安汽车销量到达550万辆,此中 ,长安品牌450万辆,新能源销量到达270万辆,占比到达60%。 以是以及比亚迪“All in”新能源差别 ,长何在相称长一段时间内要两条腿走路,从燃油车慢慢向电动车过渡 。

根据长安宣布数据,3月新能源厂商销量中长安汽车发卖15233辆 ,同比增加3.4%。从这次吐露的信息看,长何在电动车范畴的技能亮点重要集中在超高压、集成电驱、和电池温控治理等范畴,新技能 、新产物的准期投入量产 ,将年夜幅晋升新能源车在长安发卖布局里所占比重。

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