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　　项目布景

　　路滨线为台州市路桥区的一条主要交通干线，是路桥区计划路网框架的主要构成部门。路滨线不单能够毗连金清、蓬街和主城区，实现海陆共进，且拉近了路桥城区与东部沿海地域的距离，改良了沿线道路的交通前提与投资情况，加强了城市的载体功能，也增进和带动了台州市东部经济，特殊是滨海新城的成长。

　　该路自建成通车以来，交通量增加敏捷，年夜吨位车辆也急剧增添，对道路形成了严峻粉碎，固然日常平凡进行了必然的养护，可是已不克不及顺应交通量急剧增加的需要。

　　道路路面病害较多，首要表示为麻面，纵横向裂痕、龟裂、车辙、沉降和坑洞等，路面病害影响了行车的舒服性，具有必然的平安隐患。为确保路滨线的行车平安、通顺、舒服，相干单元决议对 K6+800 - K14+300 全长约 7.5 千米的路段采纳泡沫沥青当场冷再生的工艺进行革新。

　　路面维修方案

　　原路面上层布局为 12 cm 沥青面层和 20 cm 水泥不变砾石下层，革新维修方案为：对原路基进行全线注浆加固后，对 12 cm 沥青面层和部门水泥不变碎石下层采取泡沫沥青当场冷再生工艺进行处置，并添加部门新集料，经压实后构成 15 cm 厚的下层，铺筑封层后，加铺 5 cm 的 AC - 16C 型沥青混凝土作为概况层。

　　共同比设想

　　施工前，拔取了代表性路段，利用维特根 WR 250 依照再生层设想厚度进行了现场取样，并送至实验室进行共同比设想。配比设想参考了铣刨料筛分成果，同时斟酌该路段重载车辆较多的近况，并合适《公路泡沫沥青冷再活路面设想与施工手艺规程》（DB33/T 715-2008）的级配规模要求。

　　夹杂料级配设想时，决议添加 8 % 的粗集料（15 mm – 25 mm），以期提高再生夹杂料的高温不变性。按照室内发泡实验和干湿劈裂强度实验的成果，获得了沥青最好发泡前提：发泡温度 160 ℃；发泡用水量 2.5 %。粘结剂用量为：沥青 2.3 %，水泥 1.8 %。

　　施工进程

　　1.水泥和碎石撒布

　　依照共同比设想的水泥用量和再生材料的最年夜干密度等数据，计较获得每袋水泥的撒布面积，然后打上方格，人工将水泥平均摊开，粗集料则采取撒布机撒布。

水泥和碎石撒布

　　2．再生气施工

　　对半幅 12.25 m 路面利用维特根 WR 250 进行当场再生，2.4 m 的铣刨宽度 6 次功课便可完成半幅施工，维特根 WR 250 的铣刨切削深度为 13 cm，行进速度为 7 – 8 m/min。

维特根 WR 250 正在进行泡沫沥青再生功课

维特根 WR 250 的右边贴边功能极年夜地提高了施工效力

维特根 WR 250 鞭策沥青罐车并拉动水罐车功课

　　3.整和蔼压实

　　维特根 WR 250 当场再生终了后，一台悍马 3520 单钢轮压路机随即进行静压 1 遍，然后由平地机进行整平；随后，悍马 3520 单钢轮压路机进行高频低幅压实 2 遍，双钢轮则高频低幅振动压实 5 遍完成复压；最初采取 26 吨胶轮压路机压实 8 遍，完成终压。

整和蔼压实

　　4.摄生与开放交通

　　该路段交通压力较年夜，需要尽快的开放交通。是以，对压实终了的路段采取以下摄生方式：先将压实终了的路段封锁晾晒摄生2 - 3天，将再生材猜中的水份进行蒸发，使得再生层取得必然的初期强度。以后边开放交通边晾晒摄生5 - 7天，这时候在经由过程检测确保再生层水份含量较低的景象下，实时加铺封层和概况层。

再生层开放交通后的景象

　　结语

　　泡沫沥青再生夹杂料（插手部门水泥）是介在水泥不变碎石和沥青混凝土之间的一种材料，可以或许很好地均衡刚柔度。同时，研究注解泡沫沥青冷再生夹杂料既能包管在较高的轴载感化下不产生竖向车辙变形，也不容易在温差感化下发生反射裂痕，具有很是较着的优胜性。

　　浙江省作为较早展开泡沫沥青冷再生工艺的省分之一，今朝已实行了多条公路的再生功课，堆集了年夜量的利用经验，显著提高了材料的轮回操纵率和路面的行驶质量，经济效益与社会效益也从中获得了较着的表现。相信泡沫沥青冷再生手艺必然会在浙江免得到加倍广漠的利用与成长。

　　维特根 WR 250 凭仗强劲策动机功率，四轮自力驱动手艺，超卓的铣刨拌杂机能，切确的粘结剂喷洒，较高的装备主动化水平等劣势，超卓完成了此次项目施工。除泡沫沥青当场冷再生项目以外，维特根 WR 250 还可利用在水泥，乳化沥青等多种粘结剂的再生项目，同时还兼具泥土不变的功能，是当场冷再生和泥土不变的抱负选择。

　　附：维特根 WR 250 装备参数

维特根 WR 250 装备参数